南昌到伊春零担运输 优质运输

注意事项：
（1）根据车辆容积和货物情况，均衡地将货物重量分布于车底板上；
（2）紧密地堆放货车，以期充分利用车辆的载重量和容积，防止在车辆运行中因发生振动而造成的货物倒塌和破损；
（3）同一批货物应堆置在一起，货件的货签应向外，以便工作人员识别；运距较短的货物，应堆放在车厢的上部或后面，以便卸货作业顺利进行；　　
（4）沉重的、长大的，或所装结实的零担货物，宜于放在车厢的下层。装车作业完了以后，应仔细检查货物的装载状态，并将货票与交接清单逐批对照，确认无误后随车理货员或驾驶员签收。

零担货运市场的经营主体主要有三类，一是网络型零担货运企业，二是专线，三是今年涌现的平台型企业。2015年，市场经营主体呈现三个值得关注的要点：



1、*制成为网络型零担货运企业的主流组织形式



采用*制零担快运企业的高速增长是2015年的一大亮点。在安能通过*模式实现高速增长后，*成为一股旋风，中铁物流成为黑马。中铁物流采取直营+承包+*模式，承包商与*商并举，实现48%的直营收入增长。在资本的助力下，安能2015年继续快速扩张，2015年总部收入同比增长150%，达到20亿，目前全国*门店已达到6900多家，全国设立一二级分拨中心140个。

零担成员借助类*模式实现网点快速扩张与下沉，在硝烟弥漫的零担战场争夺地盘。目前中国零担行业内出现了“* (安能物流、中铁物流)”、“承包 (中铁物流)”、“合伙人 (德邦物流)”、“合作 (佳吉快运)”等多种形式。

究其原因，一是通过“自营方式”发展网点虽然可以较大限度控制核心资源，但是不得不面临资金投入大、**期长的问题。而通过“类*”扩张网点方式相对于“自营”而言，开发成本低、周期短，公司仅需向其输入管理方式和系统对接，便能够在短时间内实现网点数量扩张。二是采用类*制的中铁物流、安能物流的增速均**过了直营制企业，实现大幅增长。我们认为， 2016年的*大战将更加火热。

从2013年物流业的直营与*之辩，到现在一直以直营模式为傲的****德邦也推出合伙人制，拥抱*制，其它直营企业也纷纷采用类*模式，*模式已经成为零担快运业的主流模式之一。

2、零担平台发展态势强劲，模式创新不断

近年来，更多的人才进入物流行业，带来了行业创新能力和管理能力的大幅提升。受益于人才的聚集，创新意识的普及，加上轻资产整合平台概念所具有的**吸引力，零担平台发展态势强劲，模式创新不断

三方物流企业。
（1）政策途径。物流企业面向中小企业发展第三方物流存在一定的障碍，需要各级制订鼓励政策，给予
积极指导，从、政策等方面有利于发展的政策，并切实扶持和指导中小企业积极重组和发挥资源力量，
启动和促进第三方物流在中小企业中的发展。
（2）市场途径。随着中小企业的发展，物流需求不断增长，物流企业应深入研究中小企业物流的发展规
律，以需求为导向，迅速有效地拉动第三方物流的发展。
（3）企业途径。物流发展能够创造价值和利益，是驱动物流企业主导自身发展第三方物流的基本动力。
（4）社会途径。发展第三方物流要全社会的积极协作和支持，在社会各方力量的作用下，实现产业联动
，发展。
　　司、怎么做又是个问题;不转变，当下又该如何过。未来会不会被淘汰，也是个问题，焦虑资本，这
家了。焦虑;那家又了。焦虑;不是说资本寒冬嘛。怎么一个个都，看着下，面嗷嗷待哺的员工，以及因
为资金不够而打不开市场的业务，更焦虑，该讲什么故事，怎么讲故事去打动投资方。这是，个问题;假
如了，钱怎么花更有效。又是个问题，围绕资本，有很多问题令昆明物流公司老板焦虑。些焦虑是担心
吗?不是。焦虑一定程度上是好事，居安思危嘛，说明大家意识到问题了;不过，焦虑也不是好事，凡事
讲究个度，如果只是沉浸在焦虑的恐惧中而不行动。