南昌到图木舒克零担运输 服务相随

优质专线整合速度将加快
专线的整合经历了联盟期和平台探索期，现在这个领域正在迎来拐点：未来的三年优质专线的整合速度将加快。
市场需求的变化，促进了项目型客户对零担货运的需求。项目型客的特点是单批量较大、有话语权、收货地单一或较少；需求特征是要求可定制服务、运输成本低、运输环节可控、对网络方便性不敏感。这类业务总量巨大，且成增长趋势。从供给角度看，此类市场的服务主体是专线企业，专线企业普遍规模较小，数量众多，家庭作坊式为主，服务能力参差不齐，管理水平不高。市场上尚缺乏有规模效应的优质服务供给，供需矛盾日渐**。

零担专线开始优胜劣汰，压力下开始管理升级，模式渐显
网络型零担公司的主要业务是小票零担，成长出了诸多的大企业，城际点点直达的专线是大票零担 (单票货物500公斤以上)市场的主力，尽管是零担市场90%业务量的承运人，却往往以中小企业的形态存在。突破单一的点对点运输模式，突破传统的管理瓶颈，是专线企业做大规模的基础条件。
一般来说，网点数不是专线的核心能力，发车量则是衡量专线的重要指标。在零担市场订单碎片化、运单轻量化的大趋势下，零担专线进行及时的转型升级成为企业的必选项。我们通过中国好专线项目发现，专线开始转型升级，出现了下列八种模式
区域网络企业之间的业务合作在加强，共享共赢值得期待。2015年，新邦物流、佳怡物流、大达物流等纷纷加强与区域网络企业的业务合作，形成全国网络，采取“优势互补，强强联合的策略正在区域网络企业之间形成共识。

专线企业一般分为三个发展阶段：一是起步期，企业规模较小，一般在2000万年营业额以下，其特点是特别关注货源的开拓和资金的支持，对加入平台非常积极，但企业的能力和管理水平低；二是积累期，企业规模一般在2000万到5000万年营业额之间，其特点是人员和管理体系的问题凸显，对管理提升、技术、和资本的需求综合出现，对平台的离心力增加，同业间联盟和合作的意愿较强；三是转型突围期，企业规模一般都**过5000万年营业额，其特点似乎企业管理和服务水平都较高，经营状况较稳定，企业自身独立发展意愿强烈，很少依附于平台。